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极彩测速-“一脚油门踩究竟”交通运输部详解撤销高速省界收费站

admin 2019-05-31 270人围观 ,发现0个评论

  深化收费公路制度变革撤销高速公路省界收费站作业,是党中心、国务院作出的严重决议计划布置,是一项严重的民生工程。到现在,已有30省份发动拟定“撤销高速省界收费站施行计划”。关于为什么改动卡车通行计费方法,以及撤销高速公路省界收费站后,对全国高速公路办理形式和运营方法会有哪些影响等问题,交通运送部新闻发言人吴春耕都做了具体回答。

  30个省份已发动拟定“撤销高速省界收费站施行计划”

  交通运送部新闻发言人吴春耕:

  榜首,全面发动攻坚举动。

  5月16日,国务院办公厅正式印发了《深化收费公路制度变革撤销高速公路省界收费站施行计划》,布置了加速建造和完善高速公路收费系统、加速电子不泊车收费系统推行使用、加速修订完善法规方针、推动政府收费公路存量债款置换四项具体任务,并清晰了时刻要求和职责单位,为展开好撤销高速公路省界收费站作业供给了底子遵从。

  第二,进一步清晰了作业重点。

  首要将在三个方面聚集进行攻坚打破:

  一是在工程建造改造上攻坚打破。中心层面,要完结清分结算和运营办理系统改造、双活事务节点建造极彩测速-“一脚油门踩究竟”交通运输部详解撤销高速省界收费站、灾备系统升级等作业。当地层面,要展开省级清分结算和运营办理系统改造,收费站、收费车道、ETC门架硬件及软件系统的规范化改造,省界收费站撤除改造等相关作业。二是在ETC推行遍及上攻坚打破。将依照优化服务、撤销储值、免费装置、打折运用、方便通行的要求,发挥系统优势,由省级人民政府担任,调集各方面资源,大力推行ETC使用和服务,保证本年底前在籍轿车ETC装置率到达80%以上,高速公路进口通行车辆ETC运用率到达90%以上。三是在方针优化调整上攻坚打破。交通运送部将会同有关部分研讨执行严重节假日小型客车免费通行方针、优化鲜活农产品运送“绿色通道”方针。

  第三,各地已全面发动相关作业。5月17日举行视频发动会后,各地高度重视,敏捷安排学习传达,研讨布置执行作业。到27日17时,计算状况如下:已有天津等25个省份现已树立省级作业领导小组或指挥部。发动布置方面,天津等12个省份现已举行发动大会,布置执行作业。计划拟定方面,河北等14个省份的施行计划已报省级人民政府审议,天津等10个省份的施行计划正在征求意见,北京等6个省份正在起草施行计划;河北等11个省份现已拟定了ETC推行计划,吉林等4个省份正在抓住起草中。

  撤销高速省界收费站≠撤销高速通行费

  交通运送部新闻发言人吴春耕:

  在方针拟定的过程中,以及在推动这项变革的过程中,的确有单个同志对这项作业不太了解,以为撤销高速公路省界收费站,便是撤销高速公路收费,这是一个了解上的误区。实质上,撤销高速公路省界收费站,仅仅经过技术手段完成车辆跨省行进时不极彩测速-“一脚油门踩究竟”交通运输部详解撤销高速省界收费站泊车方便交费,是收费方法的改动,并不是撤销高速公路通行费收费。因而,跨省行进车辆依然应当依照有关规则和规范,依法交纳车辆通行费。撤销高速公路省界收费站后,给咱们带来的最大改动便是开车行进高速公路,可以一网通行、一路疏通、一脚油门踩究竟,拥堵少了,出行更顺利!

  撤销高速省界收费站不会影响现行投资者权益

  交通运送部新闻发言人吴春耕:

  长期以来,我国高速公路施行的是以省为主的建造办理系统。2015年9月,跟着我国高速公路完成了ETC联网运营,也相应形成了以中心和当地两级渠道为根底的清分结算和运营服务系统。关于撤销高速公路省界收费站后,高速公路建造形式和营运形式的问题,在这里我用“一句话”和“三个不”做以解说:“一句话”便是撤销高速公路省界收费站今后,高速公路完成联网运营形式,但并不意味着全国一致办理。“三个不”便是撤销高速公路省界收费站今后,我国高速公路以省为主的建造和办理系统不会改动;现有中心和当地两级清分结算系统不会发作改动;现行收费公路投资者和运营办理者的合法权益也不会受影响。省内清分结算和运营服务继续由当地渠道担任,跨省清分结算和运营服务继续由中心渠道担任。

  我国高速公路以省为主的建造和办理系统不会改动;现有中心和当地两级清分结算系统不会发作改动;现行收费公路投资者和运营办理者的合法权益也不会受影响。省内清分结算和运营服务继续由当地渠道担任,跨省清分结算和运营服务继续由中心渠道担任。

  优化调整卡车计费方法由计重收费调整为按车型收费

  交通运送部新闻发言人吴春耕:

  《深化收费公路制度变革撤销高速公路省界收费站施行计划》提出要修正曩昔的车辆收费方法。在当时要求撤销高速公路省界收费站,完成不泊车方便收费的布景下,继续施极彩测速-“一脚油门踩究竟”交通运输部详解撤销高速省界收费站行计重收费,沿袭曩昔的操作形式,不利于卡车的方便通行,下降了卡车通行功率,影响“不泊车方便收费”方针的完成。为此,我部依照国务院一致布置,会同有关部分辅导各地,优化调整卡车计费方法,一致由计重收费调整为按车(轴)型收费。

  加强用户资金办理不会下降同享单车退款功率

  交通运送部新闻发言人吴春耕:

  关于防止对用户资金退款功率的影响,《办理办法》提出了一系列相关要求和办法。一是对存管银行和协作银行资质提出了要求。要求相关银行具有清晰的功能办理部分和相应办理制度,具有完善规范的资金存管账务系统,可以支撑运营企业的各类峰值操作。二是要求运营企业与相关银行、付出服务机构供给便当的退款方法,及时交还用户押金。三是要求运营企业针对或许呈现的会集交还及交还期限超期等特殊状况,联合存管银行、付出服务机构树立应急保证机制,必要时,由运营企业先行垫支资金交还用户押金。四是在规则用户押金最长退款周期的一同,要求存管银行和付出服务机构在接到退款请求并核对相关信息后,要在当天、最迟第二天向用户交还金钱。

  下一步,咱们将和人民银行会同相关部分,依照《办理办法》要求,辅导各地相关办理部分树立联协作业机制,一同催促运营企业实在实行主体职责,和相关银行一同严格办理新收取用户资金,并加速推动存量用户资金归入规范办理,实在保证用户合法权益。

  为企业运营减负正在推动执行“三检合一”

  交通运送部新闻发言人吴春耕:

  近年来,依照党中心、国务院关于促进路途货运职业健康安稳开展的各项作业布置,我部活跃采纳有用办法,推动职业健康安稳高质量开展。可以用“四个着力”归纳:

  一是着力下降企业运营担负。撤销了4.5吨及以下一般货运车辆路途运送证和从业资格证以及外商投资路途运送业立项批阅、路途货运站场运营答应、世界路途货物运送运营答应等4项运营答应。全面执行车辆“两检合一”方针,现在正在推动执行“三检合一”。一同,推动简化并揭露普货驾驶员从业考试制度,着力减轻路途货运运营担负。

  二是着力提高运送安排功率。继续推行甩挂运送、多式联运、一同配送等新形式。深化推动无车承运人试点作业,到现在,229家试点企业共整合社会零星运力275万辆,较传统货运下降交易成本6%-8%。

  三是着力促进职业安全开展。以推动货运车型规范化为切入点,联合公安部、工信部等部分发动了车辆运送车管理作业。

  四是着力改进卡车司机从业环境。我部联合中华全国总工会去年在六个省份建成了32个“司机之家”,本年还将建100个司机之家,实在改进卡车司机的作业歇息环境和条件。


(职责编辑:DF378)

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